中国商飞C909
中国商飞C909，别名ARJ21翔凤客机，简称为C9091、ARJ21，是中国按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机，包括基本型、货运型和公务机型等系列型号。
2015年11月29日，首架ARJ21支线客机飞抵成都，交付成都航空有限公司，正式进入市场运营。2019年10月26日，ARJ21国产客机首飞国际航线。2020年7月30日，ARJ21飞机103架机在全球海拔最高民用机场——稻城亚丁机场（海拔4411米）完成最大起降高度扩展试验试飞返回上海。2024年11月12日，中国商飞正式宣布ARJ21飞机增加商业名称C9091。截止2025年3月30日，共交付162架，累计运营645条航线，通航158座城市2。
2025年9月10日，中国东方航空MU865航班从南昌昌北国际机场飞抵澳门国际机场，标志着南昌往返澳门航线首航圆满成功，这也是国产支线飞机C909首次执飞澳门商业航线3。
基本信息
- 中文名
中国商飞C909
- 生产商
中国商用飞机有限责任公司
- 功能定位
支线客机4
- 组装基地
上海浦东
- 类型
中短程双发窄体民用运输机
机型简介
中国商飞C909，别名ARJ21翔凤客机，科研代号ARJ21（Advanced Regional Jet），是由中国商用飞机有限责任公司研制的新型涡扇支线飞机，亦为中国第一次完全自主设计并制造的支线飞机。“翔凤”一名通过公开征集而得。
C909采用“异地设计、异地制造”的全新运作机制和管理模式。机体各部分分别在国内四家飞机制造厂生产。C909项目研制采用国际通用的“主制造商一供应商”模式，引进了大量国际成熟先进技术和机载系统，发动机、航电、电源等系统全部通过竞标在全球范围内采购，选用了GE通用电气公司的CF34-10A支线喷气发动机、洛克韦尔柯林斯公司(Rockwell Collins)的航电系统和霍尼威尔公司( Honeywell)的主飞行控制系统。此外还有许多系统零部件、产品在中国生产制造。
C909作为支线飞机，适合基于支线机场、次枢纽机场构建航线网络，作为枢纽机场的运力补充。飞机可实现多种客舱布局，包括78座两舱、90座全经济舱、95或97座高密度经济舱等。它还具备良好的短窄跑道、高寒、高温、高原等机场起降性能和抗侧风能力，对我国边疆以及东南亚、非洲等海外区域的运营环境具有较强的适应性1。
历史沿革
立项研制
2002年4月，ARJ21项目经中国国务院批准立项，标志ARJ21项目正式进入立项研制阶段。
2003年3月27日，ARJ21-700型飞机获原中国民用航空总局适航审定司签发型号受理通知书；11月，ARJ21项目完成预发展阶段评审，转入详细设计阶段。
2005年5月，ARJ21项目可行性研究报告获中国国务院批复。
2006年5月，ARJ21项目由详细设计阶段转入全面试制阶段。
2007年12月21日，ARJ21-700型飞机101架机在上海大场机场总装下线。
2008年11月28日，ARJ21-700型飞机101架机在上海大场机场成功首飞。
2009年7月1日，ARJ21-700型飞机102架机在上海大场机场成功首飞。
适航取证
2009年7月15日，ARJ21-700型飞机101架机成功完成首次城际飞行，即从上海大场机场转场西安阎良机场，标志ARJ21项目全面进入适航取证阶段；9月12日，ARJ21-700型飞机103架机在上海大场机场成功首飞。
2010年1月14日，ARJ21-700型飞机第一项验证项目——高寒地面试验和高寒飞行试验成功，试验机场为呼伦贝尔东山国际机场；4月13日，ARJ21-700型飞机104架机在上海大场机场成功首飞，标志研制批4架飞机全部完成首飞；6月28日，ARJ21-700型飞机全机稳定俯仰（2.5G）情况极限载荷静力试验在西安阎良机场完成；8月2日，ARJ21-700型飞机103架机在三亚凤凰国际机场完成高温高湿环境下的试验试飞；9月17日，ARJ21-700型飞机104架机从上海大场机场转场西安阎良机场。
2011年4月9日，ARJ21-700型飞机101架机取证前静力试验任务完成，该试验也为中国第一次满足CCAR25部适航要求的一次完整的静力试验；8月3日，ARJ21-700型飞机颤振试飞任务完成，通过了中国民用航空局和美国联邦航空局的联合审查。