历史沿革

奥黑尔机场

芝加哥奥黑尔机场建立于公元1942-1943年，因为邻近市区与运输中心，所以二次大战期间，选择在此制造生产道格拉斯C-54。 本地是全美第二大城，故得以规划出200万平方英尺(18万平方公尺)的区域作为厂房， 同时也有足够的空间建构联外铁路。 本区之前已有Orchard Place，战争期间机场别名就是Orchard Place机场或是道格拉斯区，所以简称ORD。此处也是空军803特别维修厂，停放许多稀有或是有作战经验的飞机，包括掳获的敌机。 这些有历史意义的军机将移交国家空军博物馆，作为史密森尼天先象博物馆之收藏。

道格拉斯飞机制造公司的契约于1945年中止，本区计画建造商用机场，该公司完全专注于往西岸发展。随着道格拉斯公司离开，机场更名为Orchard Field。1945年，芝加哥市从留下来的物件选择符合未来航空需求的设施。尽管IATA的三位代码ORD依然反映出机场早期定义，1949 年以Lt. Cmdr重新命名。Edward "Butch" O'Hare是二次大战中的飞行高手，曾获颁荣誉勋章。

1950年代初期，从1931年起即为芝加哥机场的芝加哥中途国际机场小又拥挤，除了扩张之外，已无法因应第一个飞行世代。芝加哥市和联邦航空管制局开始打造奥黑尔成为芝加哥未来的主要机场。1955年奥黑尔首班商业班机启航，1958年国际线航厦落成。直到1962年，国内线才完全从中途机场移转至奥黑尔。接收中途机场原本的流量後，aoheier立刻成为世上最繁忙的机场，每年服务千万旅客。两年内这个数字立即倍数成长，一年内更多旅客途经奥黑尔，更胜于耶利思岛至今累计数。1997年，每年旅客数高达7000万人次，现在已接近8000万。

奥黑尔机场隶属芝加哥市管辖，两者之间仅以沿着德斯普兰河、约200英尺宽的狭长佛斯特街相连。佛斯特街于1950年列入芝加哥市，以确保该市对机场的控制权。这片狭长土地北连Rosemont，南接席勒公园 。

1984年，捷运已延伸至机场。

2005年，本机场有972246架飞机通过，即每日2,663架 （其中：64%定期航班，33%空中Taxi，3% general aviation以及<1% 军队）。奥黑尔国际机场是美国及全世界第二大机场（以交通/乘客流量计），乘客流量与2005年比下跌-0.3%。奥黑尔国际机场过去九年的北美洲最佳机场（由Business Traveler Magazine（1998 - 2003）及 Global Traveler Magazine（2004 - 2006））。

2018年4月26日， 据美国《世界日报》报道，美国芝加哥航空管理局(Chicago Department of Aviation)宣布，奥黑尔机场(OHare)和中途机场(Midway)即日起为旅客提供无限制的免费无线网络服务，前提是这些旅客不介意偶尔观看一些广告3。

2019年9月16日，国际机场协会（ACI）发布了“全球机场客流量榜单”，2018年奥黑尔国际机场客流量为8320万人4。

2020年11月5日；奥黑尔国际机场新的第八跑道启用5。

建设规模

硬件设施

图片

芝加哥奥黑尔国际机场共设有186个豋机门，通过4座航厦 (1, 2, 3, 5)及9个大堂 (B, C, E, F, G, H, K, L, M)操作。有8条跑道，其中04-22方向2条、09-27方向3条、10-28方向3条。

第一航厦

提示:所有飞抵奥黑尔机场的国际航班均停靠在第五航厦

第一航厦有53个豋机门分别设于两座大堂:

B大堂