概况

赣州黄金机场（IATA代码：KOW，ICAO代码：ZSGZ）位于江西省赣州市，为中国首个支线航空发展试点城市大型机场，引进全国地级市首家航空公司(华夏航空有限公司赣州分公司)基地。

赣州黄金机场

老黄金机场位于章贡区水南新镇（坐标25°49′36″N 114°54′46″E），因地处黄金村而得名。始建于1936年，1959年4月正式建站，2008年停止使用。

2012年，赣州黄金机场年旅客吞吐量首次突破60万人次。全年完成旅客吞吐量601658人次，起降7041 架次，货邮吞吐量4566.7吨，同比分别增长16.81%、15.31%、54.91%。创1959年机场建站通航以来新纪录，意味着赣州机场安全保障和运输生产能力跨上了一个新的台阶。

2013年3月21日至22日，赣州市人民政府会同民航华东地区管理局组织召开赣州黄金机场总体规划评审会。专家组认为，提交审查的《赣州黄金机场总体规划》思路清楚，规划原则可行，基本符合民航局的规范规定，内容比较完整，达到了相关的编制深度，同意通过审查。

赣州机场先后经过多次改扩建，在1996年完成了机场历史上较大规模的改扩建，建成后的机场跑道长2200米，宽45米，占地约1700亩，新建候机楼、航管楼等建筑总面积为8845平方米，并配备相应各类保障设备、设施，机场设计年旅客吞吐量为49万人次，货运量2000吨，机场等级为4C级，是华中地区的重要备降机场。

随着赣州经济社会高速发展，8年间赣州经济总量翻番，城市规模迅速扩大，赣州黄金机场的旅客、货邮吞吐量迅猛增长，2010年旅客吞吐量达30万人次，2012年则达60.2万人次。原有的机场规划建设，已经无法满足经济社会快速发展的需要，重新规划、加快扩建黄金机场迫在眉睫。根据《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》和《江西省城镇体系规划（2012-2030年）》的发展要求，已经完成《赣州黄金机场总体规划》的编制，并顺利通过专家评审。规划指出，需进一步扩建赣州黄金机场，按4E级民用机场标准规划，先按4D级扩建，目标到2025年，年旅客吞吐量达200万人次；远期目标到2045年，年旅客吞吐量达1600万人次。

历史

赣州黄金机场（旧址）位于赣州市章贡区水南镇，始建于1936年，因地处黄金村而得名。黄金机场于1959年4月开始使用中国民用航空赣州站的企业名称，2001年7月名称变更为民航赣州黄金机场。2005年8月正式启用江西省机场集团公司赣州机场分公司的企业名称，并沿用至今。

1937年建成碎石铺垫的主跑道长1200米、宽40米和厚32厘米和副跑道长900米、宽40米和厚32厘米，主要用于军事用途，曾一度开辟赣州—重庆航线，后毁于日军战火中。

1959年10月改建修复主跑道，并加宽10米，于同年11月13日正式通航。是当时中国民航最早建设的为数不多的机场之一。之后由于历史原因，几经停航。

1961年至1969年隶属于民航上海管理局江西省局管理。

1970年至1981年8月隶属于中国人民解放军空军第八军管辖。

1981年9月起复归江西省民航局管理。

1987年7月经中国民航局批准后正式扩建黄金机场，并于1988年7月10日竣工完成一期扩建，建成长1600米、宽30米和厚22厘米的混凝土结构跑道，可供BAE—146以下机型起降，机场等级达到3C级标准。

自1988年10月10日至1992年5月30日，机场共开通航线2条（赣州—南昌和赣州—广州航线），1992年7月16日，黄金机场二期扩建工程破土动工，跑道加长600米，加宽15米，新建全套助航灯光和仪表着落系统及地面通信，消防救援、航行气象等设备，1996年项目竣工。建成后，机场等达到4C级。

2003年机场属地化改革进入实施阶段，赣州黄金机场率先加入了新组建的江西省机场集团公司，成为集团下属分公司，同年随江西省机场集团公司一起并入首都机场集团公司。

经历1987年和1991年两次改扩建后，赣州黄金机场占地1764亩，机场跑道长2200米、宽45米和厚25厘米，成南北走向。停机坪面积达14400平方米，可停放C类飞机2架、B类飞机2架。机场等级4C，适用B737型（减载）及以下飞机起降。