简介

ERJ-170系列，是巴西航空工业公司面向二十一世纪全新开发的新一代喷气产品，于2003年首次投入运营。该系列由四款机型组成，E170（70-80座）、E175（78-88座）、E190（98-114座）、E195（108-122座），具有高效率、经济性的特点，符合人机工程学的原理，受到了客户和市场的广泛欢迎。E-喷气系列采用了许多新式设计如双气泡形机舱、EFIS航电、美国通用电气公司的发动机等，在设计过程中采用虚拟现实辅助设计工作，是世界上第一款以虚拟现实辅助设计工作的客机。目前巴西航空工业公司接到超过1551架E-喷气系列飞机的定单，超过650架E-喷气系列飞机投入营运。累计飞行时间超过440万小时。公司在全球的E-系列机队平均每天的利用率达到7.13飞行小时，最新的签派可靠性和任务完成率分别达到99.23%和99.86%。

背景

波兰航空的E-170

波兰航空的E-170

由于巴西航空工业在90年代曾经陷入财政困难时期，它为新支线飞机计划与世界多家航空工业机构达成合作伙伴协议，当中大部份都曾经和巴西航空工业在开发50座级客机上合作，并建立起良好关系。该合作伙伴协议包括共同承担风险和合作开发和合作生产新支线客机的零件。

巴西航空工业于1999年的巴黎航空展首次发布E-170及E-190计划，是ERJ-145系列的改良、扩宽及加长版，也弥补巴西航空工业的客机在70-100座级上的空缺。

E-jets系列，E字代表：

· 高效率（Efficiency）：能于小型机场进行升降；航空公司能因应市场需求而灵活调动飞机。·经济性（Economics）：减低在机场停留的时间，降低维护、营运成本及耗油量。·工程学（Engineering）：新的技术应用在飞机上，包括电传操纵及小翼。·人体工学（Ergonomics）：新的机身设计，使乘客在机舱中有更多空间可供走动。·巴西航空工业（Embraer）：公司英文名称的首个字母E。

设计

设计过程

E-190驾驶舱

巴西航空工业公司首次在民航界中利用虚拟现实的技术进行机内的组件布置的设计。利用电脑立体模型，协助工程师在虚拟的环境下进行飞机内部来安装各种零件和管线的配置，减少在生产时遇到的麻烦，以增加飞机的效率，而航空公司也能够在飞机设计中了解飞机内部的空间、座位和配置。

客舱

E-jets系列采用双气泡形机舱，即是由两个轴心和半径不同的圆形相交而成，交汇处就是以客舱的地板来分隔。这种设计更具效率，浪费的空间较少。不过此设计就好像把机舱上下拉长，机舱宽度自然减少，因此每行不可能设置超过4张座椅。除此之外，乘客行置行李的空间亦有所增加，与载客量相若的客机相比，E-jets让每位乘客多放近三分之一的手提行李，同时E-jets的设计也能确保乘客够独自拥有一个完整的窗户。

驾驶舱

E-jets操作方式，除了副翼，其它的是以线传操纵方式操作，航电和驾车舱由美国著名航电系统生产商霍尼韦尔提供，而飞行数据则由5台LCD显示器中以数据和图像方式显示。而机上的两台发动机也是全权由数位发动机控制电脑系统管理，控制发动机的反应速度和燃油使用效率。

外部设计